仇方迎

　　在风光秀丽的北京昌平小汤山下，有一座壮观的洞库大展厅和环山而建的露天陈列场。青山绿树掩映之下，中国航空博物馆坐落在这里，默默书写着被称作“天魂”的中国航空腾飞史。

　　2001年11月11日，是人民空军成立52周年纪念日，是中国航空博物馆建馆12周年纪念日，也是第43届联合国大会确定的每年举办“国际科学与和平周”的日子。这一天，第四届北京航空节在中国航空博物馆举行。

　　中国航空博物馆自1989年11月11日开馆以来，已收藏展出了100余种型号的200多架飞机，以及地空导弹、高炮、雷达、航空照相设备和航空炸弹等航空武器装备样品700余件，堪称亚洲最大的航空文物荟萃地。这里是全国中小学爱国主义教育基地，也是全国先进科普工作集体。徜徉在586米长的洞库大展厅和雄伟的露天陈列场，你会了解许多航空史实，增长航空知识，从内心深处生发出科技强军、振兴中华的豪情壮志。

　　(一)

　　走进洞库展厅，最先进入眼帘的是“冯如Ⅱ号”飞机。冯如是中国始创飞行家。在1903年莱特兄弟首次动力飞行之后不到6年，1909年9月21日，中国旅美华侨冯如在美国奥克兰州派得蒙特山附近的平坦空地上，驾驶自制的飞机试飞成功。9月23日，美国报纸曾以“东方的莱特在飞翔”为题，报道了“天才的冯如自己制造飞机，并装上自制的发动机进行试飞”的经过，作出了“在航空领域，中国人把白人抛在后面”的高度评价。

　　1910年10月，冯如又造成了第二架飞机，并于1911年2月带两架飞机回到祖国，发展中国的航空事业。1912年8月25日，冯如在广州市郊燕塘进行飞行表演时，不幸失事遇难，年仅29岁。为纪念这位为中国早期航空事业作出杰出贡献的飞行家，人们给他建造了墓塔，正面刻着“中国始创飞行家冯如君之墓”，背面篆刻着孙中山大总统命令。航空博物馆为纪念前贤，激励后人，用华侨邱成章夫妇捐赠的1万元人民币，复制了“冯如Ⅱ号”飞机和“乐士文号”飞机供人参观。

　　乐士文是宋庆龄求学时的英文名字。1923年，由杨仙逸将军领导的飞机制造厂制造成功第一架飞机，试飞员是黄光锐。孙中山亲临视察，并以宋庆龄求学时的英文名字为这架飞机命名。

　　1931年，中国工农红军拥有了第一架飞机———那是蒋介石政府派飞行员龙文华驾驶着美制柯赛士飞机由武汉飞往开封，迷航后迫降在湖北大梧县境内，被红军缴获后，飞机命名为“列宁”号。红军因此成立了航空局。

　　在馆藏飞机精品中，有许多珍贵的历史文物，记录着共和国历史上许多不平凡的岁月，也记录着空中勇士的不朽业绩和人民支援前线的动人故事。

　　许多人都看过一幅著名的照片《毛主席在飞机上工作》。当年毛泽东主席乘坐的那架飞机，是伊尔—14M运输机。伊尔—14飞机是伊尔—12运输机的改进型，1947年投入使用。1950年生产改进型伊尔—14M飞机，成为毛主席的座机。

　　同样珍贵的飞机是国产强—5甲型强击机。1972年1月7日，由飞行员杨国祥驾驶强—5甲特殊机，甩投氢弹试验成功。冲天而起的蘑菇云，翻滚着，升腾着，令多少中华儿女流下自豪而激动的泪水。

　　有一架国产运—5飞机格外引人注目。1976年1月8日，敬爱的周恩来总理逝世，遗体于1月11日火化，骨灰暂时安放在北京劳动人民文化宫。1月15日，北京通县机场。空军某运输团飞行员胥从焕、唐学文领受了播撒周总理骨灰的重要飞行任务。20点15分，一架编号为7225的国产运—5型飞机载着6名工作人员从通县机场起飞。在密云水库上空，胥从焕第一次拉动播撒把手，将骨灰撒下第一部分；在天津市上空，他第二次拉动播撒把手，将骨灰播撒在周总理生前学习和工作过的地方；在黄河边的北镇，他第三次拉动播撒把手，将骨灰播撒在中华民族摇篮的黄河沃土上。至此，播撒骨灰任务全部完成。

　　在那深深的夜幕里，播撒周总理骨灰的过程，没有留下任何文字和照片。只有担负神圣使命的这架国产运—5型飞机，给人们留下不尽的思念。

　　航空爱好者都知道，英勇善战的我空军飞行员，每击落、击伤一架来犯的敌机，就在骄傲的战鹰上画上一颗红五星。击落敌机为实心五星，击伤敌机为空心五星。五星直径为20厘米，颜色为鲜艳的红色，镶以黄边。五星画在座舱下部的机身两侧，让人一看就知道这架飞机击落击伤敌机的架数。请记住这些空中战斗英雄的名字吧，王海、张积慧、韩德彩、王天保……数一数王海驾驶过的2249号飞机上有多少颗红五星———在朝鲜战争中，我志愿军空军某师9团大队长王海和他的战友们，空战80多次，击落击伤敌机29架，荣立集体一等功，被誉为英雄的“王海大队”。王海本人在战友配合下，取得了击落击伤敌机9架的辉煌战果，被授予一级战斗英雄、特等功臣称号。

　　在抗美援朝、保家卫国的岁月里，全国少年儿童和父母一样，节省下本来就微少的零花钱捐给国家，支援前线。“中国少年先锋号”就是以他们名字命名的飞机。

　　河南戏剧艺术家常香玉和她率领的“香玉剧社”，将义演所得人民币15亿元(旧币)捐赠给志愿军购买飞机。

　　1949年11月9日，原“中国航空公司”7架别名“空中客车”的C—47、1架别名“空中行宫”的康维尔—240、3架C—46和1架“中央航空公司”的C—46在香港宣告起义，爱国壮举轰动了世界。毛主席和周总理发来嘉勉电函，并向全体起义员工表示祝贺。这里收藏的C—47、康维尔—240、C—46飞机，就是两航起义中回归祖国的飞机。

　　(三)

　　自第二次世界大战以来，前苏联军用飞机一般采用设计局的词头来命名型号。型号中的序号以设计问世之先后顺序排列，如图—2、图—4、米格—9、米格—15等。运输机、轰炸机一般用偶数为设计序号，歼击机则用奇数为设计序号。也有个别机型不受此约束。

　　前苏联的部分飞机设计局和飞机型号有：图波列夫设计局：图—2；雅克福列夫设计局：雅克—18；米高扬设计局：米格—15；拉沃契金设计局：拉—9；苏霍伊设计局：苏—27；安东诺夫设计局：安—2；米里设计局：米—4；伊留申设计局：伊尔—10；别里也夫设计局：别—6。

　　而美国军用飞机的编号，是根据美国国防部1964年的命令重新规定的。内容包括机种代号和使用序号。

　　机种代号表示飞机的种类和型号，一般用飞机种类的英文单词第一个字母表示，如“攻击机”的英文单词是A ttackplane，它的机种代号就是A；“轰炸机”的英文单词是b omber，它的机种代号就是B。目前美军的机种代号主要有：

　　A—攻击机；B—轰炸机；F—战斗机；E—电子设备机；H—直升机；C—运输机；K—空中加油机；U—多用机；T—教练机；R—侦察机等。

　　使用序号用阿拉伯数字写在机种代号后面，如F—15、B—52、A—6、C—5A等。此外还有改进序号和任务变更代号等辅助性代号，均采用英文大写字母，如F—15A、F—15B、F—15C、F—15E是改进型序号。又如R A—5C，是由攻击机改型为战术侦察机的；R F—101C，是由战斗机改型为战术侦察机的。

　　中国航空博物馆是中国飞机的陈列场，中国的早期飞机、滑翔机、轻型飞机、直升机、教练机、战斗机、轰炸机、运输机、侦察机、预警机一一在这里展示，使人们看到中国航空从改型、仿制到自行研制所走过的艰辛道路，民族之魂蕴涵其中。

　　中国航空博物馆是各国飞机的检阅台，原苏制伊尔—10强击机、美制P—51野马式战斗机、意大利“皮亚乔”初级教练机、英制蚊式轰炸机、日制“立川”式直协机等等各种类型的飞机在这里展示，使人们了解到世界航空特别是军用飞机的发展历程，催促中国航空奋起直追，为科技强军壮我国威锻造更加锋利的“撒手锏”。

　　杨尚昆同志的题词“志在蓝天”，迟浩田同志的题词“天魂”，邹家华同志的题词“腾飞”，不仅是中国航空博物馆的追求和写照，更是新世纪中国航空的进军号角。