魏岳江

　　武装直升机具有受地形限制少、机动性能高、敏捷灵巧、隐蔽性能好、生存能力和攻击能力强等优点，非常符合山地丛林地区作战的要求，而且飞行速度和高度介于固定翼飞机和地面武器装备之间，自然成为美军现代空袭作战中的“杀手锏”。然而“杀手锏”有时也不灵，未等出征身先摔。

　　在越南战争中，美军最高峰时投入武装直升机多达3000多架，占侵略陆军飞机总数75%。在整个战争中，约有5000多架武装直升机被击落或技术原因坠毁；在海湾战争中，美军共出动了2000多架武装直升机，摧毁了伊军坦克3700多辆，特别274架“阿帕奇”武装直升机曾一次摧毁了伊军84辆坦克和装甲车、38辆轮式车、4套防空系统，战争结束后总共摧毁坦克500多辆；在科索沃战争中，美军调用“阿帕奇”武装直升机参战，然而却在未实施地面进攻前就坠机2架，出师不利；在这次美军打击塔利班作战中，美陆军又出动了武装直升机，还是损兵折将，导致数架飞机变成“飞行棺材”。

　　一、隐瞒技术隐患，飞行员带“病”训练，导致未出征“病情先发作”，飞机变成“飞行棺材”

　　2001年11月12日，2架美军直升机晚间在阿富汗南部加兹尼海里纳乌尔地区执行秘密渗透搜捕任务时，由于技术故障而坠毁，导致数名美军死亡。

　　其实，美军武装直升机带故障飞行而坠毁并不只是这两架。据统计：1996～2001年，美军武装直升机出事率不断攀升，发生了90多起技术故障，损毁4O多架飞机。

　　1999年6月，美陆军1架“阿帕奇”武装直升机坠毁，调查结果发现，该机的变速箱存在隐患；1999年12月，1架陆战队“海王”武装直升机在太平洋执行训练任务时坠毁，6名美国海军陆战队员全部死亡；

　　2000年1月，1架“阿帕奇”武装直升机坠毁；

　　2000年4月，1架UH-60武装直升机在坎贝堡训练时坠毁，机上11人全部遇难；

　　2000年7月，1架AH-64“阿帕奇”武装直升坠毁；

　　2000年8月，1架改进型MH-53扫雷直升机在德克萨斯州参加演习时失事坠毁，4名机组人员全部死亡；

　　2001年2月13日，美国陆军第25步兵师的2架UK-60型“黑鹰”式直升机在参加代号“闪电”突击勇士的野外实兵演习时坠毁，造成机上6人死亡，11人受伤；

　　2001年4月，1架米-17武装直升机在越南清水村附近的山上执行搜索越战失踪美国军人遗骸的任务时坠毁，机上15人丧生……

　　美军武装直升机平时训练时或执行特殊任务时，多次发生机毁人亡事故，主要原因是飞机存在多种技术隐患，飞行员带着技术故障飞行。比如：在美军武装直升机的研制计划中，最著名的“阿帕奇”武装直升机，被美国军方人士称为“全面换代型”的新型飞机。

　　然而，该机自从研制试飞以来，发生了2050多起事故，已坠机50多架。特别是在科索沃战争中，在短短的9天内接连坠毁2架。当时，美国不少人士指出，应当对飞机性能进行进一步检测。结果发现，该机自从1985年诞生之日起就存在严重的机械缺陷，如直升机的桨叶在高速飞行过程中突然折断、夜视系统在夜间无光条件下突然“失明”、电子冷却系统在没有征兆的情况下突然失灵、飞行座舱和电子部件在潮湿的环境中失去作用，等等。上述技术隐患，生产商早就知晓，但是就是隐瞒不说，一心只是为了赚钱，拿美国大兵的命开玩笑，向军方出售伪劣产品。

　　二、飞行员经验衰退，维修保养不够，装备技术老化，导致飞行员因技术操作不熟练，飞机变成“飞行棺材”

　　目前，美军每一种武装直升机不是超过了最大可接受的平均使用寿命，就是距最大平均使用寿命没有几个月的时间了。飞行员在高速转弯、爬升、下降后失去知觉，或在黑夜中丧失方向感，导致多起坠机事故发生。

　　2001年10月19日，美国陆军有1架“黑鹰”武装直升机在阿富汗南部山区执行任务时坠毁，机上的两名机组人员全部死亡。事故的原因是，飞行员由于心理压力大，执行任务时处于高度紧张状态，操作时手忙脚乱，造成了机毁人亡事故。

　　由于20世纪80年代以来，美国频频在海外动武，在海外启用美国武装力量较之10年前增加了300%，使得美军武装直升机装备损耗过大，大大增加了维护与保养的压力。据透露：美军武装直升机的维修人员平均经验不过几年时光，但他们维修的飞机及设备有些却日益精密、复杂，有些技术设备却日益老化、难修理。由于美国国防预算被削减导致美军被迫减少武装直升机飞行训练任务，15%的武装直升机不能升空，技术人员为了取得零件，只得拆东墙补西墙，拆掉一些飞机的零件安在另一架上。

　　据统计：2000年，“黑鹰”武装直升机的飞行员每个月平均飞行时数不到15小时，低于正常的18小时，其中主要原因是飞机保养不够，飞行员不能带故障飞行。由于飞行人员流失严重，海外执勤任务频繁，多数飞行员超负荷飞行，带来了飞行事故隐患的增多。加之，美军飞行员与维修人员受到民间公司高等待遇的吸引纷纷离去，导致了武装直升机安全率的降低。仅去年，有25%的资深较高的飞行员转业到民间航空公司。

　　三、作战弱点多，受战场环境制约较大，导致飞行员因不适应复杂战场环境，飞机变成“飞行棺材”

　　在美军打击塔利班作战中，武装直升机主要执行搜索塔利班武装的“毒刺”地空导弹的踪迹，并设法深入其纵深腹地，搜寻“基地”组织的洞穴和隐蔽处的任何塔利班力量。由于阿富汗是一个多山的内陆国家，全国有4／5的面积为山地平原，山脉相连，道路起伏，错综复杂，而且多在海拨1600米以上。而美军武装直升机飞行员又缺乏山地作战经验，又处在一个极其复杂的地理环境中，易被经验丰富塔利班武装使用防空火器所击落。

　　2001年11月2日，在阿富汗上空执行特殊任务的1架美军武装直升机由于天气恶劣而迫降，直升机在落地时受到严重损坏，4名机组人员也受伤，熟悉地形的塔利班士兵就在附近活动。在得知这架飞机因难以适应高原地区环境而迫降的消息后，美军方前线指挥官决定进行营救。11月2日晚，美军2架MH-53直升机奉命前往出事地点进行救援。当这两架直升机起飞，在阿北部山区飞行时，突然下起了冰雹。其中1架直升机在试图降落时坠毁，机上4人受伤，1人伤势严重。另一架直升机想方设法成功落地，才把这4人运走。

　　这次营救行动不仅空手而归，还落得4人受伤，1架直升机坠毁。在得知这一不幸的消息后，美军2架F-14“雄猫”战机从停泊在阿拉伯海的“罗斯福”号航空母舰上紧急起飞前往出事地点，“完全”炸毁了那架直升机。2001年11月5日，阿富汗塔利班政权发言人说，截止10月7日，有4架到5架美军武装直升机被击落。其中2架是这样被击落的：塔利班军队先击中1架美军武装直升机后，在其坠毁地域周围预先设伏，等美军另1架救援武装直升机来营救时，突然开火将其击落。由此，武装直升机虽然有许多强点，但也存在飞行速度慢，防护能力差，受制于不良环境因素影响等弱点。

　　“沙漠风暴”行动中，美空军装备的高技术武器受制于夜幕、沙漠地形环境，常常影响空军和地面部队观瞄系统的功能，致使现代观瞄仪不能清楚地识别敌我车辆，造成1架“阿帕奇”武装直升机误伤多国部队坦克。武装直升机只有采取低空、低速飞行，保持高度在5-10米或150-350米，才能实施目视观察，发现目标后迅速跃升600米高度实施攻击，战斗暴露时间长。出航航线有限，要求有良好的遮蔽条件和可供判定方位的地形参照物，以便降低直升机噪音，防止对方侦察。

　　低空、低速飞行对飞行员素质要求高，对武装直升机的性能要求也很高，特别是在气象恶劣、地理环境复杂的情况下，飞行员的心理压力很大，飞行强度对飞机的抗毁能力要求也很高。地面受袭击的可能性大，如“阿帕奇”武装直升机作战半径为230米，航程为428千米，集结地域一般设在距前沿30-70千米处。

　　机体庞大，受弹面积大，主要是指旋翼的旋转面积，便于敌方跟踪瞄准，实施集火射击，虽然其多数部位都有防弹能力，特别是侧面装甲防护较弱，而机身前部的探测头、垂直尾翼、旋翼与机身结合部是其最薄弱部位，所有步兵武器特别是它对23毫米以上的炮弹却无防护能力。通常采取编队飞行，为了隐蔽山区作战航迹，必须顺山谷、超低空进入，实施偷袭跃升攻击。但这些招法在阿富汗特殊的地理环境下十分冒险，因为在一定程度上这些做法也为塔利班武装人员提供向直升机实施反击的机会。

　　阿富汗许多公路都折地穿行于河谷之中，两边夹持着陡峭的大山，也是阿富汗武装组织伏击战理想的战场，当年入侵阿富汗的苏联军队直升机便在这崇山峻岭之中吃了苦头。