中国日报网站消息：从阿拉斯加航空公司120万美元的防弹驾驶舱门，到Water's Edge旅游胜地9000美元的监视器，美国的各家商业公司此刻正体会着“生命价更高”这句话的深刻含义。9·11恐怖袭击事件以及炭疽病菌的发现给美国人带来了空前的恐慌，各商家纷纷忙着增加警卫、设置路障、以及进行各式各样的检查，人们也不得不忍受这种防御措施带来的货运延误等等的问题。

　　据《今日美国》报道，美国联邦储备委员会主席格林斯潘上周表示，安全防御上的高额开销对美国经济将是一次不小的打击。他将这种情况比作冷战时期的军备竞赛：这种开支仅仅是为了提供保护措施，而对提高人们的生活水平毫无帮助。

　　经济战略研究所主任彼得·莫里奇则用具体的数字来阐述这种说法：今年美国的安全防御支出和生产率的降低将使国内生产总值减少1100亿美元。这个数字是今年联邦退还税款的两倍。而一直保持在3%的年生产率也将降到2%或2.5%。莫里奇说：“安全措施让一切事情都减缓了，一架飞机一天原本可以飞5次，现在只能飞4次了；从伊利诺斯州寄包裹到纽约，本来只要一两天，现在却要两三天时间。”

　　今年，一些公司在很多方面都削减了支出，但是自从9月11日以来，这些公司在加强安全防御上花钱时却毫不吝惜。一家公司的安全顾问极为形象地向我们描述了这种情形，他说：“安全预算就像堆起的黄油一样猛涨，我从来没有见到过这种情况。”

　　这些商家究竟在哪些方面增加了开销呢？

　　1.购买设备的费用

　　一些公司正在考虑花上几千美元在收发室附近安排一间密封的，需要密码才能进入的房间，或者是花上数百万美元购置一个远离工作地点的邮件中心，在那里信件可以自动被打开，信件内容被扫描进电脑，然后再传输给收件人。

　　美国必能宝(Pitney Bowes)邮件设备公司称，最近一段时间他们在炸弹扫描仪、包裹跟踪系统和邮件自动开启器这些设备上获利不少。该公司总裁迈克尔·克里泰利说道：“顾客对我们说，‘我们需要一个拥有最先进技术和最为保密的邮件中心’，而在9·11之前，这块市场其实根本没有什么营利可言。”

　　奥运会的组织者也在为安全问题绞尽脑汁。他们已经要求联邦政府增加3500万美元的拨款，作为2002年盐湖城冬奥会安全措施的补贴，这些钱将被用来购买更多的防护栏、路障、电子探测器、手机和无线电通讯设备等等。所有这些安全费用可能要花掉美国政府至少2亿美元，花掉犹他州1500万美元。保安人员的缺乏也是一个难题，该州原来安排了1500名州府和地方警察来负责冬奥会期间的保安工作，9·11事件使得这一安排显得不合时宜了。最近他们正在向联邦政府提出要求，希望增加2038名国民自卫队、联邦调查局、情报机构和其他联邦保安部门的人员。

　　同时，所有的航空公司都在想方设法让驾驶舱的舱门更坚固，以防止恐怖分子再次劫持飞机。这些公司通常使用的是增加门闩和门锁的方法，而总部设在阿拉斯加和纽约的蓝色喷气机航空公司(JetBlue)的做法则更为彻底，9·11后该公司立即宣布了更换防弹舱门的计划。

　　康涅狄格州的Water's Edge旅游胜地的会议和宴会中心，花了9000美元安装监视摄像头，并且在大门上安装了传感器，只要大厦的大门一打开，传感器就会通知大楼的前台。

　　2.买保险的费用

　　9·11事件后，几乎每个美国人的保险费用都急剧增加。塔尔萨的梅尔顿卡车公司称，该公司购买责任保险的费用猛涨了90%，或者说一年增加了100万。俄亥俄州的飞行学校和维护设备公司TAS Aviation购买保险的费用也增加了70%。

　　3.由于空运物资积压而增加的费用

　　据环球运输服务公司(Globle Transportation Service)主席福克斯透露，美国的航空公司尚未从9·11事件造成的空运物资积压中恢复过来。这次事件使得空运的时间比预定期限整整迟了两个星期，同时货物的储存也成为了一个大难题。为此，福克斯目前正在做一些特殊的安排，以便随时出货。他说，为了将一批急需的意大利纱装船，运往一家纺织厂，他要额外付给加班的工人1000美元。

　　9·11事件刚刚发生的几天里，电脑芯片制造商美国先进微电子器件公司(Advanced Micro Devices)被迫选择了昂贵的、平时班次极少的货运飞机来代替以往的客运飞机，将得克萨斯州、德国和亚洲工厂的部件按时运送到目的地。

　　4.检查和文书工作的增加

　　9·11事件后，各种海关和公路上的关卡都增加了严格的检查措施，这无疑延误了许多时间。现在那些集装箱运货船的船主们要花更多的钱在燃料上，因为他们不得不命令船长将船开快，以弥补货物在通过海关时花掉的时间。运输危险材料的卡车司机们现在沿路会遇到更加频繁和细致的检查。这些检查有的进行20分钟，有的则要花上两个小时。一位卡车司机在向南部运货时，350英里的一段路上竟被拦下了6次。

　　对进口货物的文件审查也要花上很长时间。西部数据(Western Digital)是一家硬盘驱动器生产商，他们在马来西亚生产配件，然后用船运到美国去。从前他们的进口货物文件通过美国海关的审查用不了一分钟，而现在这种审查有时可以耽误整整两天。该公司表示，这种延误不会损失多少钱，但会令客户在安排日程上出现麻烦。

　　5.缓冲区的增加

　　为了安全起见，很多商家在一些重要的地点周围，除了像以往那样布置一些安全警卫外，还留出了一段缓冲地点，让危险因素更难靠近这些地方。

　　比如田纳西州的一家核电厂就把他们的安全检查点移到了远离核电厂的地方，使人们无法像以往那样接近核电厂。

　　一些公司将这些额外的花费转嫁给客户。由于联邦航空局要求的额外的文书工作，空中快递公司(Airborne Express)的客户在国际递送上每公里就要比平时多付10到13美分。

　　但是不管这些额外的花费能否赚回来，商业公司已经把增加安全预算看成是必须接受的事实。飞利浦斯石油公司(Philips Petroleum)为其在美国和爱尔兰的11家精炼厂加强了安全预防措施，该公司的发言人说：“我没有听到任何人抱怨此事。我们会做任何我们应该做的事。”(李新)