中国日报网站消息：9·11事件对美国航空业的影响无疑是巨大的，这不仅表现在乘客数量的骤减，几家航空公司面临破产，更为重要的是，它改变了有商用飞机以来，各航空公司一直贯彻执行的空中安全条例，驾驶员、乘务员、乘客的位置与作用发生了巨大的转变。

　　驾驶舱中的利斧

　　10月14日，星期天。夜幕中，美国航空公司62号航班起飞了。客舱里很安静，过道上没有人走动，乘客们静静地坐在自己的座位上，一些人的脸上分明显出了几分紧张和戒备。毕竟，9·11事件才过去1个月，乘客们的脑海中或许正浮现着那些飞机撞大楼的画面。

　　突然，驾驶舱的门开了，在乘客们惊讶与好奇的目光中，一名飞行员满脸微笑地走了出来，手中赫然拿着一柄锋利的斧头。

　　他拿起话筒开始讲话：“欢迎大家乘坐本次航班。”他停了停，环视了一下客舱，见依然很静，于是很快地向客人们介绍了3点注意事项：

　　“第一，如果有人站起来大叫‘有炸弹’，你们根本不必答理他，因为这肯定是个谎言。第二，如果有人自称是空中警察，你们也不要相信他，因为本次航班上根本就没有空警。第三，如果有人威胁说要释放某种生物武器，大家不必害怕。我们会在发生任何危险前让飞机安全降落。”

　　飞行员接着说：“如果有人对我们的飞机造成威胁，在座的乘客们，你们可以脱下鞋子扔他；你们可以站起来，把他按倒在地；你们可以打得他屁滚尿流。我不会阻止你们的。”

　　说到这里，他挥了挥手中的斧头：“这把斧头会放在驾驶舱内，它很锋利，锋利到甚至可以拿它来刮胡子了。如果有人想强行闯进驾驶舱，我敢肯定这绝对不是一个好主意，这把斧头是不会同意的。”

　　稍微停顿了一下，他开始致结束语：“讲过了上面一席话，我希望各位在位子上坐好，放轻松，祝愿各位有个愉快的旅程。”

　　话音落下，有人忍不住笑出声来，而几乎所有的乘客此时不约而同地开始鼓掌。从此，各航空公司一直贯彻执行的空中安全条例被改变了。

　　在遇到紧急事件时，驾驶员们不再像以前那样，跳出驾驶舱来排忧解难，或是听从劫匪的命令。他们现在要做的就是，留在驾驶舱里，在飞机安全降落前把门锁得紧紧的。对于这一点，乘客们给予了充分的理解。

　　乘客——空中的第一道防线

　　一直以来，在万米高空飞行时，乘客都被当成了一个弱势群体。他们需要空姐不时地关心，问寒问暖。当发生紧急事件时，他们是首先需要保护的对象，需要驾驶员跳出驾驶舱来排解纠纷。而现在，这种旧观念已经被打破了，一切已经变得不一样了。美联航驾驶员罗伯特·李解释说：“现在，乘客是飞机上的第一道防线。”

　　当罗伯特驾驶的飞机从华盛顿起飞，前往洛杉矶时，他对机上的乘客说：“我们真诚地感谢在目前的局势下大家对我们的支持。我想提醒各位的是，如果遇到紧急情况，大家不应该显出害怕，而是应该随时做好准备，进行反击。你们才是整架飞机的第一道防线。”

　　其实，罗伯特似乎没有必要再作这番讲话，一些乘客称，当他们登上飞机时，就已经做好了行动的准备。

　　弗兰克·阿丹姆斯是个歌手，他正乘坐美国西方航空公司的195号航班前往圣地亚哥。他说：“在9·11之前，我从来都没有想到，飞机可以被用来当作自杀式炸弹。现在我知道了，9·11惨剧不会再重演了。如果还有人试图拿着小刀来劫持飞机，没有一个美国人会听任他们胡作非为，让他们得逞的。”

　　乘客的作用不久就得到了充分的体现。在一架从洛杉矶飞往芝加哥的客机上，31岁的爱德华·科伯恩突然站了起来，冲向驾驶舱，并且成功地打开了舱门。危急时刻，几名乘客挺身而出，一把抓住了科伯恩，将他按倒在地。事后，调查人员称，科伯恩的神经有点问题，他幻想着飞机会撞上芝加哥的“西尔斯”大楼，因此才动手劫机的。

　　而乘坐三角航空公司2001号班机前往亚特兰大的劳伦斯和巴利似乎考虑得更多。他们俩是同事，在上飞机前就做好了分工。劳伦斯解释说：“巴利学过空手道，而我是个机械师，懂得开各种交通工具。因此，我们决定，如果碰上了恐怖袭击，巴利会扑向劫机者，而我则负责开飞机。”

　　对于乘客们这种自发的举动，空姐金·麦卡利斯特显得如释重负。她在空中已经飞行了11年，一直希望在遇到紧急情况时能有人帮她一把，特别是那些坐在过道位置的乘客。而现在，她觉得所有的乘客都愿意与她站在一起，这种想法让她宽慰不少。

　　空姐——万米高空最尴尬的角色

　　在今后的日子里，空姐无疑是飞机上最累的人。三角航空公司的一位空姐说：“以前，在飞机起飞时，我从过道走过，只会检查乘客的安全带是否系好，而现在，我会查看每个人的眼神。”

　　她的一位同事则显得更加为难：“以前，当我们碰到一个惹麻烦的乘客，我们会走上前去处理问题，而现在，我们不得不把他从飞机上扔下去，虽然这是个很难的决定。”

　　其实，空姐在飞机上的安全是最让人担心的。按照以前的管理，驾驶员会听从劫机犯的要求以换取空姐和乘客的安全，而如今，这一空姐的护身条款将很快被抛弃了。

　　“空乘联合会”发言人杰夫对空姐们说：“如果有人想要冲到驾驶舱去，你们必须用自己的身体挡在路上，挡在门口。如果要在飞机和你们之中作出选择，毫无疑问，驾驶员们只能选择飞机。”

　　矫枉过正——空中安全隐忧重重

　　驾驶员、空乘、乘客都尽力保卫着飞机的安全，然而在这些努力中却隐隐透出了随之带来的副作用。

　　乘客们失去了相互之间的信任，变得小心翼翼，疑心重重。杰弗利就是其中之一。他正乘坐飞机从波士顿前往亚特兰大，他说：“我现在会不停地环视四周，警惕地看着周围的人。但是，其实我并不知道我在找什么，也不知道这有什么用。”

　　有的人则显得过于紧张了。杰西在乘机前往威斯康辛时，心脏就一直怦怦地剧烈跳动。他说：“我不停地从座位上往前看，特别是如果有人走过或是靠近驾驶舱，我就会特别警惕。我还忍不住打量旁边座位的人，谁知道这个人会不会是个恐怖分子呢？”

　　而所有隐患中最为严重的莫过于飞机上无法控制的、由紧张引起的暴力问题。去年，西南航空公司的班机上就曾经发生过这样的惨剧。

　　当时，19岁的伯顿不知为何突然变得惊慌失措，还莫名其妙地冲向驾驶舱。同机的乘客们起身将他按在地上，试图让他安静下来。不久，伯顿就没了呼吸。法医的鉴定结果显示，他是窒息而死。显然，乘客们将他按在地上的粗暴动作是这名19岁少年送命的直接原因。

　　9·11事件后，乘客们的神经太紧张了，他们再也承受不起任何的风吹草动，常常会杯弓蛇影、草木皆兵。现在航空公司要解决的问题是，如何分辨一名惹麻烦的乘客和一个恐怖分子，不让伯顿的惨剧重演。(小凤)