新华网天津9月13日电(记者丛文滋)今天，吃水达15.9米的13万吨级大型散货船“里奥帕蒂”( LEOPARDI)，满载12.2万吨矿粉，驶入天津港。这是天津港航道通过的吃水最深的船舶。它标志着天津港十万吨级航道开始投入使用。

　　天津港十万吨级航道一期工程于去年8月22日开工，投资1.83亿元。一期工程完工后，形成水深14米、底宽180米、全长27公里的主航道，可满足10万吨级船舶进出港。

　　针对国际船舶大型化的发展趋势，天津港坚持码头改造和建设并举，今年来投巨资加快港口设施建设，使天津港吞吐量能力和泊位等级大幅提高。1999年以来，先后建成南疆焦炭和非矿两个专业化泊位；新建专业化煤码头一期工程即将投产；另外，改造了5个深水泊位。明年天津港煤码头二期工程15万吨级通用散货泊位、10万吨级石油泊位也要相继建成并投入运营。东突堤北侧4个大型专业集装箱泊位的改造也将开工建设。

　　天津港十万吨级航道投入使用，标志着天津港港口等级的提升，标志着天津港已经进入世界十万吨级深水大港的行列。天津港的深水化建设，将大大提高天津港的通航能力、竞争能力和在世界港口中的地位，为全年吞吐量超过亿吨创造条件。

　　天津港十万吨级航道一期工程完工后，即开始十万吨级航道二期工程建设。到明年6月份，天津港主航道水深可达15米、底宽210米，能满足10万吨级船舶和第六代集装箱船舶全天候满载进出港，15万吨级船舶乘潮进出港口，成为我国重要的多功能、现代化深水港口。(完)