[英国《国际飞行》2001年6月26日～7月2日报道] 韩国空军最近又重新组织空中预警指挥机E-X的招标活动，共有3家公司参加竞标。塔里斯公司和雷声公司虽然都提出改装空中客车公司A320系列飞机，但采用不同的预警指挥系统，诺斯罗普·格鲁曼公司则建议改装波音767飞机，采用MESA系统。韩国空军正在试验和评估这3种预警指挥机方案，计划要到2002年中期才会做出最后选择。

　　塔里斯公司的方案是在A320飞机的机背上安装一个长10米的纵向排列的电子阵列天线舱，雷达工作于I波段，与瑞典的爱立信公司的“伊利眼”(Erieye)预警机系统很相似，该系统可覆盖300°的范围(需与地面防空雷达模块相配合)，并采用法国达索公司“阵风”战斗机上RBE2雷达的激励装置和信号处理设备。塔里斯公司预警指挥机项目经理德斯特法尼斯称，这套预警指挥系统还有进一步提高性能的余地，也可安装在尺寸较小的A319CJ飞机上，而且这种型号飞机具有更好的续航能力。该公司过去曾与爱立信公司合作，建议韩国空军选用巴西航空工业公司EMB-145以及爱立信公司的S波段预警系统作为预警机，并为此进行过十多次战术预警表演，飞行时间长达6小时，但由于这种方案未能符合韩国空军的E-X预警指挥系统的要求而落选。

　　不久前，澳大利亚和土耳其招标空中预警指挥机合同，雷声公司曾建议选用宽体客机A310改装，在机背上安装预警系统，但这两国最后选择了改装波音737窄体客机的方案，结果雷声公司落选。这次韩国空军招标空中预警指挥机，雷声公司汲取了上次落选的教训，向韩国推荐窄体客机A321改装方案，在前机身两侧设雷达天线阵保形舱，并在机头和机尾也安装雷达天线(这与以色列改装波音707飞机的“费尔康”预警机颇为相似)，公司声称这种方案的好处是成本较低。

　　土耳其虽然选择了将波音737飞机改装成空中预警指挥机的方案，但土、美两国政府在技术可靠性等问题上仍有争论，尚未达成一致，所以至今仍未签订合同。所以，雷声公司对土耳其的预警机生意机会仍未绝望。

　　下一个招标空中预警指挥机的国家，将会是意大利，有可能在今年年底发出征询方案书，诺斯罗普·格鲁曼公司似乎准备向意大利推荐E-2C“鹰眼”2000预警机方案，但更有可能推荐采用仙童·多尼尔公司的728JET飞机作为空中平台。

　　(航空工业科技信息中心)