●郭玉党 　叶贵先

　　1999年7月，我国某海滨地带。

　　某部大型海岸炮击演习就要开始。不料，演习前夜突降暴雨，使原本松软的细沙地更加泥泞难行。演习车辆刚刚驶入演习场就越陷越深，无法行驶，使火炮牵引车不能进入预定 炮位。指挥部当机立断，调来了一辆装有轮胎中央充放气系统的越野车，只见驾驶员将气压调整到约0.7个大气压后，顺利驶入泥沙地，将陷入沙地的车辆逐个“救出”并送入预定炮位，保证了演习的正常进行。

　　这种装有充放气系统车辆的主要研制者，就是军事交通学院教授赵玉璠博士。

　　军中博士与CTIDS结缘

　　1986年，赵玉璠博士毕业，怀着报效祖国的远大志向，走入军营，走上了军事交通学院的讲台。

　　在一次北京国际汽车展览会上，赵玉璠看到装有轮胎中央充放气系统的五十铃越野汽车时，便询问这个系统的性能和有关资料。不料，日商却露出鄙夷不屑的神情。赵玉璠的心被深深地刺痛了。

　　赵博士从一份资料中了解到，早在20世纪六七十年代，我国一些汽车厂和科研单位就曾研制过轮胎中央充放气系统，但均没有获得成功。主要原因是关键技术没有很好解决。几十年过去了，拥有这一技术的美国、德国、俄罗斯、法国使这一技术逐步得到了发展，而中国依然是空白。一位多年从事军车发展研究的老专家对赵玉璠说：“我国军用越野汽车太需要这一技术了，攻克难题全靠你们了！”

　　他暗暗发誓：“一定要用聪明才智，使祖国拥有这一技术！”从此，赵博士与被称作“CTIDS”的充放气系统结下不解之缘。

　　攻克关键技术

　　从1990年起，赵博士和课题组的同志一起，把全部精力投入到了轮胎中央充放气系统的研制中。

　　为了给课题立项做好技术准备，赵博士每天早晨6点准时工作，晚上12点以后休息。除了上课、睡觉，他无时无刻不在思考、研究轮胎中央充放气系统一个个技术难题。一次次的试验、一次次的失败，又一次次的改进。长期超负荷工作，使他患上了心脏病，同事、亲属纷纷劝他注意休息，他却坚信：“成功就在奋斗拼搏之后。”1991年7月的一个晚上，他和同事们像往常一样来到实验室，在做好各项准备后，赵博士熟练地把电钮转到系统充气时，压力表显示轮胎气压徐徐上升；当电钮转到系统放气时，轮胎气压立刻缓缓下降。试验终于成功了！转动的轮胎阀喷出的气体吹走了赵博士身上的疲劳，吹走了他心中许许多多的酸甜苦辣。

　　然而，实验室里的成功并不等于实践上的成功。更艰巨更关键的还是在整车试验上。

　　1992年暑假，赵博士和他的同事，带着轮胎中央充放气系统到全国各地做实车试验。在两年多的时间里，他们行程数万公里，试验数百次。该系统不仅经受住了静态功能和保压试验，而且经受住了行车动态功能试验及各种季节、各种地形、各种路面、各种复杂环境条件下的全负荷试验。

　　向新目标冲刺

　　1997年，赵博士带着他的CTIDS系统参加国家部级技术鉴定，专家的评价是：该系统的寒区适应性试验、可靠性试验、海沙滩及沼泽地试验和部队使用表明，系统可移植性好，工作可靠，能在静态和行驶中自动检测和调节轮胎气压，可明显提高越野汽车在松软地面上的通过性，填补了我国该项技术的空白。

　　赵博士介绍说，这一系统解决了五项关键技术，其中一个显著特点是实现了操作的智能化。驾驶员打开汽车电源后，如有故障就会自动显示，确认完好后显示“Hello”。如果装有该系统的军用越野汽车受到敌人电子干扰，该系统还备有手动操作装置，保证驾驶员在任何情况下都能完成操作。

　　目前，该系统已在导弹发射车、导弹运弹车等多种越野车上试装成功，并得到了有效应用。赵博士和他的同事们正在向新的目标冲刺。