[美国《航空与航天技术周刊》2001年4月16日报道] 美国2002财年计划中给美国航宇局(NASA)的拨款为145亿美元，其中部分资金用在长期航空科学研究项目上，但是由于投资力度的限制，某些项目只能在短期内获益。

　　新的航空预算将在未来几个月中成形，其中削减了一些低优先级发展的项目，如"旋翼飞机"。布什政府希望大力推动美国航天技术的发展，可以带来像"从活塞式发动机转向喷气式发动机"似的巨大收效。NASA将致力在边缘科学上有所突破，以此为契机推动航天工业的变革与重组。

　　NASA的预算中还试图吸收国际空间站计划削减的40亿美元的资金，用来维持政府很感兴趣的科研项目。不过，国际空间站的拨款仍比2001财年提高了3亿美元，提升到20.87亿美元，而火星探测计划的投资比起克林顿政府时期的投资力度加大了6.7%。

　　用于航空技术研究的资金总额为23.76亿美元，其中还包括了8.712亿美元去年被看作是研究项目后续开展的维持资金。在2002财年预算中，旨在研究太空探索高新技术的"航天发射倡议"(SLI)的4.75亿美元资金亦包括在内。

　　NASA期待开辟超音速技术在航天工业中的应用。同时，也希望所有新技术研究是相辅相成的，而不是相互独立的，如航天器气动外型设计与航天器结构设计、航天器与飞行器的航空电子设备、机械设备与材料化工。总体说来，就是力图集中各个部门的才能来达到以下4个目标，第一，采用新技术在飞行器和飞行管理上有革命性的突破；第二，推动空间运输技术的发展；第三，采用新型发动机技术引发技术变革；第四，使新兴技术商业化、企业化、私人化。

　　为了实现这些目标，美国航宇局计划在2002财年研制采用先进的计算机技术和材料工艺的"21世纪航天器"。它的机翼可以根据飞行环境，通过智能系统，如传感器、微处理器、传动装置和自适应控制，发生形变以提高飞行效率。

　　在军用运输机发动机数字控制的飞行裕度和接口设备方面，近期将使用诸如C-17的运输机进行变形机翼试验。由于此类试验具有较高的风险性，美国将先生产缩比模型样机以及远程领航系统进行无人飞行，以期对可变形机翼的弯曲和活动特性加深了解。

　　NASA计划出资7.25亿美元用于"主动技术"(aggressive technologies)研究，在未来的10-20年内支撑新型航天器的研究工作。在预算中，21世纪航天器每年花费0.25亿美元，其支撑技术的研究将花费1.3亿美元。在新预算中要求在2001-2006财年中对火星项目的投入加大5.48亿美元，使研究资金总额达到了28.07亿美元，预计在2003年升级深层空间网络通信系统，在2005年研制出功能更齐备的探测卫星，在2011年进行火星样品采集任务。

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