[英国《简氏防务周刊》2001年3月14日报道] 英国研制的先进复合材料装甲车平台(ACAVP)，也是欧洲首辆采用塑料/玻璃纤维外壳的装甲战车(AFV)，已成功完成大量野外试验。

　　英国防务评估与研究局(DERA)称，这些试验验证了未来装甲战车采用塑料/玻璃纤维外壳的可行性，以及与当今的铝/钢外壳装甲战车相比，它所具备的一些优点，如：重量轻，噪声信号小，以及隐身的特征，这些特性都增大了战车的战场生存能力。

　　ACAVP研究是在DERA的领导下自1993年开始的，英国多家公司参与了该项工作。沃斯珀·桑尼克罗夫特公司负责制造装甲战车的外壳，它在先进复合材料方面有大量经验。维克斯防务系统(VDS)公司承担了设计工作，并负责所有分系统的集成，以及在去年上半年向DERA交付了试验用整车。参加这项工作的其他公司还有：西巴公司，陆军的基地维修组织，和珀金斯发动机公司等。

　　ACAVP主要目的是试验复合外壳的生存能力，因此其所有的分系统都来自已有的或已得到验证的车辆。全部的传动装置来自阿尔维斯车辆公司的"勇士"步兵战车，动力系统来自"沙漠勇士"，它是珀金斯发动机公司研制的550马力发动机，配备X-300自动传动装置和改进的冷却系统。ACAVP全重约24吨，其动力(马力)与重量(吨)之比是23。

　　ACAVP的外壳是由E玻璃制成的，这是一种塑料/玻璃纤维复合材料，与普通装甲战车外壳相比，它能以较轻的重量提供较高水平的防护。另外还有一种用于外壳前部和周围的被动装甲防护层，能为战车提供更好的防护，按照设计，它能全方位防护14.5毫米穿甲(AP)攻击，前弧部分能防护30毫米AP攻击。这种装甲还能快速移走，使得装甲战车的重量减轻到可用C-130运输机运送。

　　ACAVP在VDS公司的设施上完成最初的试验后，在切尔西进行了一系列功能和安全试验，其中包括爬坡能力测试、坡度测试、侧向坡度、越壕能力和速度特性。然后进入英国陆军的装甲试验和研究机构(ATDU)进行更多的1800公里的战场测试。

　　按设计要求，当分系统出现故障时，如油箱有裂痕、油料和液压箱破裂等，对复合外壳没有损害。而如果采用更为紧凑的动力装置和其他措施，总重量还能进一步减轻；而橡胶镶边的车辙能进一步减弱噪声水平。

　　DERA希望2005年启动为期4年的综合生存能力演示计划，车辆可能采用复合外壳，并具备一些其他特征，如主动装甲、自卫救助组件。ACAVP还没有产品型号(虽然已有侦察车型设计)。

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