据英国《泰晤士报》2月16日的分析报道，美国潜艇格林威尔号之所以会撞上日本渔船，可能是在浮出海面的过程中疏于执行一项规定的检查动作，造成致命的视觉死角。这艘潜艇先是上潜至“潜望镜深度”，以查看海面是否有任何船只，接下来再深潜入海，然后以相当大的仰角迅速升上海面。而在这迅速上浮途中，可能由于潜艇疏于执行一项动作，致舰上的声呐系统未能对海面的动态作全面的搜索，而发生惨剧。

　　潜艇从海底深处升上海面，不管是处于紧急状态，还是例行的作业程序，都必须严格遵守海军制订的规则。潜艇在水下的位置基本上分成以下三种：“深处”，一般指海底约60公尺处；“安全深处”，指不虞碰上吃水最深的商船的航行深度；“潜望镜深处”，指水面下约几公尺处。潜望镜本身约比潜艇水手舵高出约2.7公尺。在正常情况下，潜艇从深处上潜至安全深处，必须高速移动，因为这是潜艇最脆弱的时刻。但接下来如要浮出水面，艇长必须命令舵手执行所谓的“艉弧清查”(stern-arc clearance)动作后，才能浮出。由于舰首的宽频声呐无法进行360度的全面扫描，因此在上升至“潜望镜深处”前，潜艇必须转身，以让声呐观察后面的动静。确定没有撞上其它物体的疑虑之后，才可以升至“潜望镜深处”，然后浮出水面。在潜艇进水的紧急情况下，为了避免舰上人员被淹死，艇长别无选择，只有迅速升上海面一途。如果这时潜艇的航行速度是25节，那么潜艇就会一路以这么快的速度升上海面，途中也就没时间执行“艉弧清查”动作。这时艇长只能倚赖声呐、计算机和几何学来判定外界动静。以格林威尔这次事件为例，它当时是处于训练的紧急状况下，照理应遵守正规的上潜规定，尤其是舰上还有平民，更应如此。它曾升至“潜望镜深处”，透过潜望镜对周遭环境进行过两次360度的巡视，确定附近海面上没有船只。然后它再度潜到深处，让主压舱室排水，然后大概以10至20度的角度快速上潜。如果这途中它未执行“艉弧清查”动作，以让声呐进行360度的搜索，那么它可能就是在不知艇后动静的清况下径行浮上水面；加上它的位置脱离了事先划定的56平方哩训练区，来到训练区东方2700公尺处，它出事的机率就大为升高。

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