19日上午，哈萨克斯坦国防部长萨特·托克帕克巴耶夫中将及其他哈军高级将领乘坐的一架米-8直升机在哈南部城市奇姆肯特市附近失事，机上共有8名乘客和4名机组人员。事故导致一名军官丧生，另有四名军官被送往医院治疗。幸运的是托克帕克巴耶夫将军大难不死，幸免于难。

　　当天上午，托克帕克巴耶夫中将在国防部副部长阿姆林将军、哈军副总参谋长库尔马托夫将军和南部军区司令扎尔博洛夫将军等高级将领的陪同下，乘坐一架米-8直升机从同样位于哈南部的江布尔州首府塔拉斯前往南哈萨克斯坦州首府奇姆肯特视察哈南部军区战备工作。然而飞机在目的地奇姆肯特市东南不远的连格尔市附近突发故障，机长果断决定就近降落。但在离地面还有十米时，位于机身正上部的螺旋桨被甩离机体并击毁了机尾负责飞行方向的尾部螺旋桨，飞机就象一个铁砣似地大头冲下向一幢民房直冲过去。由于机长采取紧急措施，才避免了又一起灾难的发生。

　　这次事故导致一名中校军官当场丧生，另有五名军官不同程度受伤，其中伤势较重的四名伤员被就近送往连格尔医院治疗。医生介绍说，四名机组成员或颅脑严重受伤，或四肢和脊椎开放性骨折，虽都已脱离生命危险，但恐怕免不了终身残疾。幸运的是托克帕克巴耶夫将军只是受了些轻伤，他在经过医生简单处理后继续赶往目的地。离开连格尔市前，他还前往医院探望了四名伤员，随后赶往奇姆肯特市改乘其它飞机飞往阿拉木图处理国防部的日常工作。

　　哈有关机构已迅速组成由有关部门联合组成的事故调查委员会赶往事发现场，哈前国防部长、现任哈空军司令阿赫塔尔.阿尔腾巴耶夫上将负责调查事故的前因后果。据悉飞机的黑匣子已经找到，具体原因将于近期公布。据初步分析认为，事故原因在于飞机的老化和当地恶劣的天气条件。哈总参谋部事前已经提醒托克帕克巴耶夫将军乘坐的直升机已属超期服役，其安全性能并不可靠。

　　据有关统计资料，在最近两年里哈已多次发生米-8直升机失事事件，加上前不久在蒙古坠落的同种型号的直升机事故，由米-8直升机引发的悲剧在新闻媒体屡见不鲜。

　　米-8直升机是由前苏联米尔飞机设计局于1965年开始生产的直升机家族宠儿，由于它装备了先进的导航设备，可以载重3000千克，当时被认为是世界上最先进的全天候直升机机型之一。据此有关技术资料介绍，既便这种直升机的一架引擎在飞行期间突发技术故障，另外一架引擎可以自动加大马力以保持机体平衡，因而具有较高的安全保障。

　　然而哈军装备的米-8直升机多是苏联解体后从驻守这里的前苏军手中接手的，大多已经服役20多年，技术寿命已经殆尽。因此，哈萨克斯坦最近两年来有关米-8直升机事故不绝于耳：1999年1月11日，一架米-8直升机在当时的阿克莫拉州草原狩猎追逐狼群时突然坠落，机上的一名乘客、当时的哈政府副部长叶尔扎诺夫严重灼伤；同年5月哈空军在进行米-8直升机飞行训练时突遇雷雨，飞机在躲避雷电时从离地不太高的空中坠落，两名飞行员受轻伤；还是1999年的11月，哈西部阿特劳州所属“哈萨克斯坦西部航空公司”的一架米-8直升机在从阿斯特拉罕机场起飞后坠毁，机组的5名成员全部遇难，飞机从1200米的高空坠地后引发剧烈爆炸并在地面砸了一个直径25米的大坑；2000年5月一家私人公司包租的一架米-8直升机飞往阿拉木图附近的高山滑雪场观光时，坠落在海拨4200多米的琼布拉克峰上，包括3名意大利滑雪爱好者在内的7名游客被冻在天然“冰窖”里，幸好闻迅赶来的哈紧急情况部门工作人员将他们迅速救起；进入新世纪，一架由联合国有关机构租的米-8直升机在蒙古境内坠毁，9人罹难，事故原因尚在调查之中……(孙勇军）

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