俄拟建海底隧道直通美国(图文)_舰船知识

俄拟建海底隧道直通美国(图文)

http://www.jczs.com.cn 2001年1月3日 10:20

　　英国《泰晤士报》周二引述俄罗斯一名高级官员称﹐俄国计划斥资四千四百亿港元﹑花二十年时间﹐在分隔俄罗斯和美国阿拉斯加的白令海峡兴建海底隧道﹐连接美洲和亚欧大陆﹐当铁路贯通后﹐乘客将可从纽约坐火车到北京﹑莫斯科甚至伦敦等地。这条海底隧道将长六十公里﹐连接俄国的涅兰和阿拉斯加的诺姆。掌管俄罗斯基建现代化计划的地区运输计划中心主任拉兹别金表示﹐在白令海峡兴建海底隧道是指日可待的事﹐资金可望从海外投资者身上筹得。拟建中的俄美隧道﹐将是有史以来的最大型隧道工程。尽管美俄两国在白令海峡只相隔三十七公里﹐但专家指出﹐若要兴建一条安全的海底隧道﹐隧道的长度必须比这长一倍。研究报告连同拟建草案已提交世界银行及美俄政府研究。拉兹别金过去六年一直大力倡建白令海峡隧道﹐只是当时俄国处于经济危机﹐以致无力负担如此庞大的项目。事实上﹐当局要解决的其中一项难题是﹐白令海峡位处偏远﹐最近的公路只去到斯大林时代流放劳改犯人的马加丹﹐那儿离海峡还有一千公里。若要兴建白令隧道﹐必须同时投资于全区的基建发展。

　　在美国那一边﹐目前最近的公路起点是阿拉斯加的费尔班克斯市﹐而最近的铁路起点则是加拿大境内﹑距离海峡一千二百公里的乔治王子城。

　　不过﹐之前经济不佳的俄国在过去一年石油和天然气出口理想﹐累积了创纪录的外汇储备﹐故现积极开发边远地区﹐加强资源开发。事实上﹐在今年稍后﹐由日本财团注资的日俄隧道便会动工﹐连接俄国库页岛和日本北海道。这条库页岛隧道虽没白令隧道般大工程﹐但仍是一大项目。俄罗斯人自古以来追求新世界﹐一七二五年彼德大帝派海军军官白令率队探险﹐到达北美洲﹐白令海峡之名由此而来。至于阿拉斯加的商人﹐多年来都希望与俄国极东的楚科托卡省通商﹐预料将欢迎这条隧道的出现。楚科托卡省的官员对于白令隧道计划大表支持﹐他们希望将来可以吸引美加的游客和货车司机﹐利用陆路通往欧亚等地。加上阿拉斯加的游客在过去十年增加了一倍﹐若两地连接﹐相信可带旺俄罗斯的旅游业。﹐并加强美俄关系。

　　俄罗斯地区运输计划主任拉兹别金表示﹐在白令海峡兴建连接美俄的海底铁路隧道﹐是指日可待的事。而这将是继今年稍后动工﹑连接日本和库页岛的跨国铁路之后﹐俄国另一项重要工程。来自英法美加与俄国的专家﹐在过去八年致力研究一条贯通美亚大陆﹑从北美直通东南亚的连接线﹐并于较早前把有关报告呈交世界银行及美俄政府审阅。由于技术问题﹐连接白令海峡的将是海底隧道而不是跨海大桥﹐以避开海面上结冰的恶劣情。另外﹐白令海峡远离地震带﹐海床结构符合标准﹐加上海峡中有两岛﹐以上因素均有利隧道工程。虽然新海隧建筑费高达五百多亿美元﹐但专家预期亚太区内现有多达七至八千亿美元的流动资金﹐俄国要集资不并太难。此外﹐兴建隧道势将带旺俄国沿线地区﹐日后每年经此隧道的货运量料多达五至七千万吨。

　　美国国内向来倾向支持兴建铁路连接阿拉斯加至加拿大﹐众议院九九年更曾一致通过兴建计划。支持者认为﹐铁路网络能为北部地区提供向外输出资源的路径﹐减低北部产品的生产成本。此外﹐这亦将为阿拉斯加旅游业缔造发展基础﹐因为届时除海空两路外﹐人们还可循陆路出美洲。这铁路兴建工程由阿拉斯加州众议员詹姆斯八年前提出﹐而计划另一部分﹐正是建造白令海峡隧道﹐连接俄罗斯和美加。她说﹕“计划的最终目的是要透过白令海底隧道﹐将北美跟欧亚连接起来。自计划提出以来﹐国际对这计划愈来愈感兴趣。”

　　白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋樽颈﹐分隔了美俄国境﹐最窄之处仅三十七公里﹐在持续半个世纪的冷战和对抗中﹐是两国敌视和对峙的最前线﹐极富地缘军事价值。在冷战时﹐此地是分隔北约和华约东西两大军事阵营的细小地带。双方在北冰洋沿岸﹐都设有高度灵敏的雷达网﹑截击导弹﹑战斗机及侦察卫星预警系统等﹐监视对方的行动。前苏联曾在白令附近的摩尔曼斯克地区建立世界最大的海空军基地﹐美国也跟其针锋相对﹐在阿拉斯加和格陵兰岛建立了庞大的军事基地。虽然冷战后美俄关系缓和﹐但近年此地也曾出现过紧张局势。去年十二月﹐俄罗斯就于面向阿拉斯加的基地部署了轰炸机﹐随即引来美国增派战机在阿拉斯加布防﹔在冷战期间﹐前苏联常派战机到此区试探西方的应变能力。阿拉斯加虽现属美国﹐但原本属于俄国所有﹐该国一七九二年在当地科迪亚克岛建立首个永久居住地﹐但于一八六七年将阿拉斯加卖给美国﹐当时美国被指“做了蠢事”﹐但其后却在当地发现了大片油田。

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