英国海军从马岛海战中改装商船开始，到80年代末90年代初将其辅助舰队转入私营，延续了该国一贯精于算计的 建军作风。而从去年初开始，英国计划扩展其战略海运能力，其运营方式更为突出了平展转换的特点。

　　新的扩展计划包括订购6艘滚装船，其目的是用于运输英国的联合快速反应部队。总价值大约为10亿英镑，合同执 行期长达20年。制定如此长的合同期，是因为该合同除包括正常的研制，开发与建造费用外，还包括运营，售后服务，赢利 ，全寿命期维修保养等船舶全方位的服务项目。因此，该合同将是英国国防部曾经有过的最大的航运合同。为更经济及获得最 好的设计及实施方案，1999年3月，英国国防部邀请了4家公司进行谈判，其中包括：Novomar S.A公司，马 士基公司，安德鲁航运公司和海盟财团(当时包括克瓦尔那集团，Innisfree和Theisen 公司)。计划于1 999年7月开始投标，并于今年秋天选择中标公司。但此后，由于等待其国内防务工业的龙头BAE系统公司的改组，英国 国防部把投标的日期延长到1月14日，以确认投标者能提出最具价值的标书。现在，BAE系统公司进入了海盟财团，从而 使该财团能够以新的组织形式进行该项目的融资，建造和运营。目前财团包括英国最大的防务总承包商和英国最大的造船商B AE系统公司；商业渡船公司Stena；具有PFI和海事金融两方面经验的银行ABN AMRO公司；在PFI领域中 的投资者和从事航运咨询及金融的Theisen安全公司。这样按照海盟的建议，该财团将为该滚装船项目进行融资和建造 ，并且在6艘滚装船相继建成后，由海盟公司负责管理和维修，在一年365天中一旦有部队需要立即执行军事任务。而当国 防部暂时不需要船舶执行任务时，海盟负责将这6艘船舶投入到商业市场，以换取相关的经济利益。6艘船中有4艘由英国船 厂建造。在所有权方面，6艘船均由英国所有，悬挂英国旗，由英国海员操纵。

　　英国作为一个传统的军事强国，和具有丰富海上经验的老牌帝国主义国家，不可谓不了解海上作战的严酷环境，但他 们不断地在民用领域中寻找有利用价值的内容。从运营管理方式，设计建造规范，乃至民间所有的各类设施，人员，其目的无 非是充分利用有限的国防经费，建设一直尽可能完成其国际事务的强大海军。比照我们这样的发展中国家，在海军发展的经济 性方面应该考虑的更多，更充分。