根据英国《独立报》(Independent)报导，1994年，渡轮“爱沙尼亚”号(Estonia)在波罗的海沉没，造成852人死亡，是欧洲自二次大战以来最为严重的一场交通灾难。但是，这场死伤惨重的悲剧，经德国以及美国的鉴识人员发现证据显示，“爱沙尼亚”号极有可能是因为发生爆炸才沉没。来自德国布兰登堡(Brandenburg)的纪格勒(Kurt Ziegler)表示，在重新检视渡轮船首的滑坡道残骸后，鉴识人员发现了部分材质变化的迹象，显示船身很可能在沉没前发生爆炸。纪格勒说：“我们所取得的金属残骸产生了一些必须在高速的爆炸威力下，才可能发生的变化。检测的结果显示，是类似像Semtex或是Hexa合成物这类的炸药会造成的效果。爆炸的强大威力所产生的震波，会迅速透过金属传导，而使得船身解体。”这项最新的结果，无疑为“爱沙尼亚”号的悲剧，提供了一个更为清楚的轮廓。根据建造失事渡轮的造船厂“梅尔沃夫特”(Meyer Werft)所做的内部调查，9名当时分别位在船上不同地方的生还者都表示，他们约在凌晨1点左右，也就是渡轮沉没之前，听到一声巨响。这次潜水打捞，取得船身残骸的行动，是由一名德国的电视制作人瑞伯(Jutta Rabe)所策划。他表示：“意外发生之后，瑞典的航运主管单位以及爱沙尼亚船运公司的总裁都向新闻界表示，渡轮曾接到炸弹的威胁。”而这项最新的发现也大大的挑战了官方的说法。有关当局的失事报告指出，恶劣的气候以及不良的船身设计，才是“爱沙尼亚”号沉没的主要原因。不过，现在不幸失去亲人的家属，要一个更明确的真相。代表“爱沙尼亚”号上罹难的瑞典旅客家属的伯格朗德(Lennart Berglund)说，有鉴于新证据的出现，他将会诉请瑞典政府重新展开“爱沙尼亚”号的失事调查。

　　意外发生之后，瑞典、爱沙尼亚以及芬兰政府共同组成了一个失事调查小组，调查报告在1997年出炉。根据这份报告，渡轮沉没的原因是因为船首为方便人车上下的船首出入舱门，没有锁好而松脱，造成海水由船首灌入。另外，调查小组认为船速过快也是沉没的原因之一。不过，这份调查报告的结果，当时并没有得到所有小组成员的认同，内部争议不断，报告的公信力也受到相当的质疑。虽然，失事渡轮沉没的地点属于国际公海，但是，多年来，瑞典等3国政府却禁止任何人员在当地进行打捞的工作。瑞典政府已经对这次筹画打捞的瑞伯发出逮捕令。本身是名潜水人员和炸药专家的前英国海军军官布雷伍德(Brian Braidwood)表示，实验室的鉴识结果“清楚证明船身的金属曾遭到爆炸威力的影响”。

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