莫斯科的8月气候宜人、阳光明媚，到处郁郁葱葱。站在高处向下望去，稍低的建筑物都掩映在浓浓的绿荫之中，绿色中点缀着或金光耀眼的、或红白相间的教堂的塔顶，十分好看。在大街上，爱美的俄罗斯姑娘穿着入时的衣裙，把这个城市打扮得活泼多彩。在莫斯科郊外，那一望无际的天然绿地和大片大片的森林，以及镶嵌在绿地中的明镜般的湖泊和森林边淙淙流淌着的清澈的小河，简直就是一幅鲜活的风景画。在这个季节，你若是驱车从莫斯科到素有航空城之称的儒可夫斯基城去，那散布在公路两侧的别墅不时映入你的眼帘：一座座俄罗斯风格的小木屋，那用木栅栏围成的庭院中盛开的鲜花，那挂满果实的树木，还有主人精心侍弄的菜地，构成一派迷人的俄罗斯田园风光。

　　8月是莫斯科旅游的黄金季节，来自世界各地的旅游者多选在这个季节到这里观光作客，难怪俄罗斯的国际航展全是在这绿色的8月拉开帷幕。

　　迄今为止，俄罗斯一共举办过四次国际性航展(不包括1995年夏天举办的"莫斯科国际通用飞机展览会")，它们是："莫斯科航展-92"(Мосаэрошоу-92)，"航展-93"(Аэросалон-93)，"国际航空航天展览会-95"(俄文缩写为МАКС-95)和"国际航空航天展览会-97"。

　　首届国际航展-"莫斯科航展--92"

　　在苏联解体之后第二年，即1992年，俄罗斯在莫斯科附近的儒可夫斯基城，举办了名为"莫斯科航展-92"的国际性航展。

　　儒可夫斯基城位于莫斯科东南约40公里的地方。这里有俄罗斯最大的航空科学研究中心--中央航空流体动力研究院，还有格罗莫夫飞行研究院。为了纪念俄罗斯航空事业的奠基人、被尊称为"俄罗斯航空之父"的H. E.儒可夫斯基，苏联政府将这座因航空而发展起来的小城命名为儒可夫斯基城。"莫斯科航展-92"就在格罗莫夫飞行研究院巨大的试飞机场举行。昔日在严格保密制度下处于封闭状态的飞行研究院，因举办航展而首次对外开放，允许参观者入内。参观者穿过两旁竖有飞行英雄雕塑像的大道和标有箭头的道路，步入试飞机场。这个试飞机场曾对无数苏联新研制的军民用飞机和改型飞机进行国家验收试飞，是世界航空界密切关注的地方，也是西方先进侦察技术装备时刻监视的焦点。这个地方能让外人入内，这在苏联时期是不可想象的。

　　这次航展是由俄罗斯航空工业各企业和设计局联合举办的。当时，苏联刚刚解体，俄罗斯在经济转轨中陷入困境，航空工业首当其冲，国内军民用飞机订货骤然锐减，生产急剧下降。航空工业有识之士认为，开拓国际市场，寻求国际合作，是俄罗斯航空工业生存与发展的一个重要战略方向，而举办国际性航展不失为加强对外交流的有效手段，于是筹划了这届航展。

　　"莫斯科航展-92"于8月11~16日举行。当时的俄罗斯副总统鲁茨科依为开幕式剪彩，他说，这是俄罗斯的"首届国际航空航天展览会"，这次航展为俄罗斯和独联体的航空工业加强与世界各国同行的联系，在研制新的航空航天器中寻找合作伙伴提供了良好的机会。在俄罗斯实行重大改革时，发展对外合作特别重要，这届航展将载入俄罗斯史册。这位副总统的话，道出了举办首届国际航展的目的。

　　首届国际航展历时6天，除独联体国家之外，美、英、法、德、加拿大、波兰和捷克等14个国家参展。展览共分三个部分：室内展台展出、室外展和飞行表演。室内展由新建的36座拱形铁皮展厅组成，有效展览面积约6000平方米，200多家厂商在这里设立了展台，其中独联体境外的厂商约占五分之一；室外展区设在一条宽阔的跑道上，80多架飞机和直升机一字排开，延伸了2000多米，其中独联体境外的飞机仅4架。据俄罗斯新闻媒体报道，不少飞机是首次公开展出，其中有1980年就投入使用的米格-31双座双发全天候截击机，米格-29双发高机动性制空战斗机的舰载型米格-29K，前苏联远程航空兵的主力飞机图-22变后掠翼超音速轰炸机，图-160四发变后掠翼战略轰炸机，雅克-141垂直起落舰载战斗机，别-200水陆两用飞机，由伊尔-76远程重型军用运输机加装空中告警雷达而成的A-50空中预警指挥机，以及用作空中试验台的图-22M飞机。

　　飞行表演按预定计划在8月15日和16日两天举行。实际上，从航展开幕的第二天起，天天都有飞机在空中作精彩表演，有单机特技表演，也有多机编队飞行表演。由伊尔-76改型的空中加油机给3架苏-27战斗机进行空中加油的表演，使全场观众为之喝彩。飞机起飞作空中表演的频率很高，仅15日这一天就有120多架次的飞机升空表演。在观众看来，这些飞行员驾着飞机上天表演十分容易，就像是上天玩一趟一样，俄罗斯飞行员高超熟练的飞行技术可见一斑。

　　展览会充分表明，俄罗斯急于推销自己的航空技术和产品，商品意识很强。在许多飞机介绍中都写明，"可根据用户要求进行设计、改进"，有的还标明联系人的地址和姓名。苏联解体后，俄罗斯大地上迅猛增长的"赚钱意识"，在展览会上处处可见：如主办单位规定，外国记者要交纳2000美元，方可到展览会场录像；交付1000卢布，才能拿到一份介绍展览会的资料；展台上的展品说明书，也不是免费的。另外，一些展厅里还设有销售俄罗斯日常生活用品的摊位，与展览会的主题毫不相干，这种景况在其他国家举办的国际航展上是很少见的。

　　前苏联是一个十分崇尚航空的国家，政府十分重视在青少年和全体人民中普及航空教育。早在1927年1月23日，苏联就成立了"全苏支援陆海空军志愿协会"，其职责之一就是宣传空军知识和航空技术知识，凡年满14岁的公民都可以成为该协会的会员。该协会在全国各地有许多航空俱乐部，在协会中开展经常性的航空体育运动和滑翔机制作竞赛。"航空"，在苏联是个神圣的字眼，青年人以能当飞行员和航空技术工程师而感到自豪。这次航展期间，许多俄罗斯人，包括老人和儿童就像过节一样，成群结队地来参观，尤其是最后两天，从早晨9点钟起源源不断的人流就涌进展览会场，有的在停机坪上观看飞机，有的登上客机机舱，更多的人在草坪上观看各式各样的飞行表演，并不时爆发出热烈的掌声和喝彩声，气氛十分热烈。在6天的展览期间，约有十几万人参观了航展。航空事业发展的基础，不正是潜藏在这种广泛的、群众性的航空意识之中吗!

　　由网友霸王鱼提供

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