在过去5年里，印度空军共发生了84起飞行事故，造成的损失大约为86.6亿卢比，其中发生事故最多的是米格-21机型。据统计，大约有60多架米格-21在飞行中坠毁，有34名驾驶该型飞机的飞行员在事故中丧生。米格-21成为名副其实的“空中棺材”。今年10月16日，又有两架米格-21在印度东北部阿萨姆邦进行飞行训练时相撞，导致飞机坠毁，一名飞行员丧生。

　　印度空军的一份调查报告认为，米格-21飞行事故频发主要是技术原因和飞行员的操作失误。印度空军权威人士称，缺乏先进的教练机致使飞行员得不到应有的培训，使飞行员在驾驶过程中频频出现失误。由于印度空军的米格-21使用时间已经很长，设备老化，性能下降，缺乏安全保障，导致飞行事故频发，因此印度的飞机专家称它为“空中棺材”。印度国防部为解决问题，一方面对米格-21进行技术改进，更换机内设备，另一方面准备购买英国“隼”式高性能喷气教练机。但印度国防部长费尔南德斯前不久宣布，米格-21在未来10年内仍然要唱主角。

　　不久前，印度国防部长的科学顾问召集了一次高级委员会会议，特别研究了米格系列战斗机存在的问题。委员会建议改变米格系列战斗机的结构、性能、训练方式和技术参数。但是空军参谋长梯普尼斯称，空军已经采取了一些新的安全措施，使该系列飞机的飞行事故有所减少，事故率已由80年代末的40%降到目前的30%。

　　到今年11月底，印度购买英国“隼”式高级喷气教练机的协议就可以最后敲定，到明年3月份，高性能的飞行教练设备有望装备印度空军，到明年年底，将可以开始更换米格-21的教练设备。看来，米格-21要摘掉“飞行棺材”的帽子还需要数年时间。母晓临