据外电报导，新加坡负责监督全球海盗行为的国际海事局官员10月5日表示，一艘登记为印尼籍的货船在新加坡外海遭到配备枪枝与刀械的海盗抢劫，并在仓皇卷走所有的现款与珍贵物品之前，将所有船员捆绑起来并堵住嘴巴。

　　美联社报导，类似的攻击事件在这个海域已逐渐变成司空见惯的现象，国际海事局位于吉隆坡的海盗事件报告中心(Piracy Reporting Center)主任张诺尔(Noel Choong音译)指出，当这艘名为海瑟一号(MVHazel I)货轮停泊在新加坡外海时，有21名海盗突然在10月1日凌晨登船行抢。他说：“他们原来还想抢走这艘船，并曾要求船长起动引擎驶离，但后来因为马达送修，船根本无法开动的情况下而作罢。”

　　张主任指出，这些海盗应该都是来自印尼，他们并没有伤害任何船员。虽然近来透过国际间的合作努力想要遏止海盗的行为，但位于新加坡、印尼及马来西亚之间为各国商船必经航道的马六甲海峡，却仍不断传出类似的攻击事件。目前这些船员的国籍还不是很清楚，货轮当时停泊的地点大约是在新加坡西南方19公里的海面上。

　　张主任说，光是到今年9月为止，国际海事局就已收到30件以上的海盗攻击事件报告，比起1999年的2件与1998年的1件多出许多，1997年时甚至从未听过有类似的案子发生。其实，早在1991年时，海盗作乱的案件便达32件，后来几年有慢慢式微的趋势，不料在1997-1998年间碰上亚洲爆发金融危机，使得乱象又突然激增。

　　由于海盗游走于各国管辖内的海域，造成各国政府在扫荡时总是因国界问题而受到掣肘，张主任提到，这些海盗原本想要把海瑟一号改装为“幽灵船”，以挂羊头卖狗肉的方式来遂行抢劫目的，这在海盗界中是常见的技俩。他指出，这些海盗集团不是买船便是偷船，然后暂时在那些不会多方刁难的国家办理登记注册，之后再以商船的名义从事买卖，将货物运上船之后，便私吞进入自己的荷包当中。他估计，这些海盗每次的船货可以捞上2至3百万美元的利润。

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