特技飞行表演深受观众喜爱，当我们看见驾驶员驾着飞机在蓝天碧水之间自由飞翔时，感受更多的是刺激惊险和赏心悦目。为了向广大观众展示最真实的比赛感受，中央电视台“穿越2000挑战无限环太湖世界特技飞行”电视转播总指挥盖晨光产生了一个大胆的想法——随特技飞机员亲历蓝天，亲身体验特技飞行表演中旋转翻滚、俯冲、爬升等惊险刺激的动作感受。完成这个想法仅用了14分钟，但对于盖晨光来说，确是生死时速的14分，称之为“惊心动魄”一点都不为过，下面是本台网站记者在吴县太湖现场采访盖晨光的谈话实录。

　　记者：盖主任，这次您跟随特技飞行员飞上蓝天，我们大家都感到惊讶和敬佩，因为您已经不再年轻，而且也没受过什么专业飞行训练，是什么原因促使您决定登上特技飞机？以前有没有类似的冒险经历？

　　盖晨光：首先我要申明一点，我也很珍惜我的生命，在这以前我只坐过民航飞机。我以前拍片时有过遇险经历但都是不可遇见的危险，而这次是我主动去冒险。事先我和水均益曾经商量过，作为现场主持人最好能亲身体验一下特技表演，这样他就可以用亲身经历向观众传达飞行员在做各种特技飞行动作时的感受，观众也就可以通过主持人的描述了解飞行员到底有多大危险。因为国际航协告诉我上去很危险、很难受，一般人承受不了，主要是心脏、血液、大脑、视网膜承受不了，可能有生命危险，大家考虑到不确定因素太多，实在太危险，水均益如果完蛋了，整个节目就要受到影响。后来我说我先上，如果我能承受得了，水均益再上。

　　记者：您登上特技表演飞机是否经过有关部门批准？如果在空中发生危险怎么办？

　　盖晨光：我上飞机是经过国际航协特批的。但外国人讲得很清楚，所有责任自己负担，我们可以允许你上，但是你必须是自愿的，这纯属个人行为，一切后果自负，国际航协不承担任何相关责任。也就是说，如果在特技飞行期间我有什么意外，我自己全背着。

　　记者：这次您乘坐的特技表演的飞机是什么型号？上飞机前做了什么准备？如何与飞行员沟通？

　　盖晨光：我坐的是捷克特技飞行员马丁·斯达哈立克驾驶的苏-26型飞机。这是目前特技飞行飞机中马力最大的一种。由于平时工作很忙，我很少锻炼身体，上飞机前也没有做任何体检。由于特技飞行当中扭力太大，飞机要不断的翻滚，所以把手机、BP机、钢笔、钥匙等物品全部摘掉，以保证飞行安全。另外飞机里面噪音太大，说话听不清楚，上飞机前我和马丁·斯达哈立克约定：如果我受不了了，就举起右手，马丁·斯达哈立克会立即停止其他比赛动作，赶紧降落。另外，马丁·斯达哈立克还给我一个专用的呕吐袋，挂在脖子上。据马丁说，象我这样未经任何飞行训练的人肯定会吐。

　　记者：苏26飞机是您自己选择的吗？您坐在什么位置？如何固定？

　　盖晨光：我没有选择飞机，机型不是我要求的，反正赶上哪个算哪个，只要能飞上去就行。正好赶上马丁·斯达哈立克驾驶的苏-26。我就上去了，飞机很小，只有两个座位，我坐在前面，正面有个螺旋浆，当它转起来的时候，视线非常好。驾驶员坐我后面，这样他就能够看见我举手。我的视线非常好，就好比坐“过山车”的第一排，最刺激，也最害怕。马丁再三强调不要碰前面的仪表，弄不好就机毁人亡！我全身都被紧紧绑在座位上，我使劲的把住前面的扶手，还得躲着这些仪表。

　　记者：从起飞到落地一共用了14分30秒，您能谈谈这“惊心动魄”的14分钟吗？

　　盖晨光：我没有想到会那么难受，因为我从来没有经受过。我只坐过民航的飞机，在这之前有个航协的吴主任，30岁左右，他本身是飞行员，甚至开过战斗机，他上去过。我今年45岁，由于工作忙，平常从不参加任何体育运动，更没有这么干过，这种感受比坐过山车难受不知道多少倍。特技飞机是大马拉小车，这个马力可以拉得动大飞机，这样才有足够的动力。我们飞行预计是15分钟，表演了360度左右横滚、90度爬升、背飞、垂直俯冲、等全套特技飞行动作。开始我觉得挺好，一般复杂的特技动作我觉得也可以，因事先马丁曾对我说：“如果你觉得不行了，就举右手，我马上停，马上降下来。”所以这样转了5、6分钟我觉得还可以接受，就大声对马丁说OK，然后他开始做剧烈运动，垂直爬升，垂直下降，最难受的时候是垂直下降后，突然拉起，心脏失重，全身血液往下坠(此时人体相当于承受平时十几倍的重力)，特别难受，当时真是咬着牙去做。我睁开眼睛看全是红的，(据飞行专家介绍：飞机在垂直下降过程中，由于失重，血液上涌会产生在眼前一片红色，称为红视；飞机在做90度拉起动作过程中，由于超重，血液下压造成眼部失血，眼前一片漆黑，称为黑视；)，但是我觉得全部是红视(盖主任的感觉和理论恰恰相反，不知是盖主任精神紧张还是暂时产生的错觉)，不过还能辨别出蓝天和绿地。14分钟后，我知道所有的动作都表演完了，我觉得没有必要再忍受，就举起了右手，马丁就停止特技飞行，落地的时候我看表是14分半。

　　记者：下飞机后，您感觉如何？

　　盖晨光：下来以后，我感觉很恶心，但没有吐，脑子也很清醒，我把呕吐袋还给了马丁。老外和中国飞行员都特别吃惊，中国飞行员因为飞机性能问题也从来没有在空中做过这些特技动作。老外说：“你真的上去了吗？你太胆儿大了，飞行员突然做动作时，你的脖子和腰有可能断掉。”但这次飞行对我刺激太大，晚上睡觉时脑子还全是飞行场面，久久不能散去。我下飞机以后劝水均益不要上了，原先协议作废，都是为了工作。水均益也想有这个感受，但是真的很难受，并且确实太危险。这个经历让我难以忘怀，岁数再大肯定不行。

　　记者：您亲身感受了特技飞行驾驶员的高超技艺和飞机动力性能，您认为6号飞机穿越太湖桥洞有多少把握？

　　盖晨光：我惊叹于飞行员的高超技艺和过人胆识，我认为这次穿越的成功率可以达到99.9%，剩下的0.1可能是万一有人疏忽了。中国飞行员这次只能叫作表演，不能称为参赛。主要是没有高性能飞机，但如果我们有了飞机，我相信中国飞行员一样也可以做到，最后，我祝愿穿越桥洞圆满成功。

　　记者：谢谢盖主任，让我们共同祝愿“穿越2000挑战无限环太湖世界特技飞行”活动取得圆满成功。

　　附：盖晨光简历

　　1955年月11月生。现任中央电视台新闻中心社会新闻部主任，曾任新闻评论部策划组组长，参与了《东方时空》、《焦点访谈》等名牌栏目，以及《香港回归》、《澳门回归》等多次重大报道活动的策划。近年来，带领社会新闻部策划并成功地转播了《綦桥垮塌案庭审直播》、《上海财富论坛直播》以及近期的《钱塘江潮直播》和将于明天举行的《穿越2000挑战无限——穿越太湖桥直播》。他所负责的社会新闻部还承担中央电视台白天收视最高的节目《午间30'》栏目的采编和播出。

　　(中央电视台网站太湖前方报道组报道）

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