6月1日，台湾向美国租借的安克雷奇级船坞登陆舰“海旭”号驶抵台湾左营海军基地，该舰为美国海军1999年9月21日退役的舰只，退役后还未封存，台湾海军即派员至美国接舰，并在几个月时间内完成接舰训练，于4月28日在美国启航回台，于7月21日服役。

　　此次台湾海军接回的登陆舰原为美国安克雷奇级船坞登陆舰的“彭萨科拉”号，建造于1968年，1969年服役。该舰长168.6米，宽25.6米，满载排水量13700吨，标准排水量8600吨，最大航速22节，续航力12节，续航时间1230小时。舰上配置有可移动的直升机起降平台，可搭载约10艘各型登陆艇及两部50吨吊车。1991年海湾战争期间，“彭萨科拉”号与其它3艘同级舰一并部署在美国海军派往中东的两栖作战大队，担负海上物资运输任务。

　　该舰自美国返台后，台湾海军在左营军港为其举行了服役仪式，之后这艘被正式命名为“海旭”号的船坞登陆舰即编入台湾海军两栖舰队。“旭日”号的租借与服役令台湾海军甚至是高兴，一喜“海旭”号为美海军退役后还未封存的舰只，如此办理租借，省了一笔开封费用；二喜“海旭”号投入使用后，可与台湾海军现役的中和、中平两艘大型坦克登陆舰组成两栖快速船团，改变台湾海军两栖舰只老旧、装载少、航速慢的现状，提高海军海上运输补给能力。

　　然而，外界的反应却并非如此。“海旭”号刚刚抵台，批评之声随之响起。批评者认为，“海旭”号舰龄已有23年，是一艘老舰，未必适用，而且目前台海防御作战中两栖登陆作战的可能性极小，就是战时用以对外岛实施运输补给，大型运输舰很可能成为火力攻击的目标。为此，与其说购置大型登陆舰，不如发展小而灵活的登陆运输舰只。

　　为防止给外界造成武器装备购置决策有误的印象，台湾军方急忙出面加以澄清。针对反对者的说法，开列出台湾装备大型登陆舰作战使用的集中考虑，这些考虑最为重要的可归结为两点：一是排水量近9000吨的“海旭”号可携带通用登陆艇、气垫登陆艇及直升机等装备，战时实施外岛敌前运输补给支援，能够在较远的海域进行舰岸作业；二是海上兵力机动及快速反应，达成抗登陆作战中的逆登陆作战行动，在台湾军队抗登陆作战中仍具有重要作用，“海旭”号22节的最大航速，可满足台湾军队此一作战的需要。

　　在此之前，台湾军方从未对海军二代武器中购置大型登陆船只的基本考虑，以及这些舰只在未来台海作战中的作战使用向外披露，然而在上述有关“海旭”号作战使用来来往往的争执中，人们似乎对这个一向隐而不谈的问题有一些了解。众所周知，台湾海军登陆舰只的发展、装备，与其军事战略的演变及其作战需求密切相关。

　　台湾海军现役大、中型登陆舰只中最早的一批，装备于1945年至1947年间，此时美国为支持国民党大内战，援助了一批新型的大型登陆舰只，其中“中权”、“中海”、“中建”、“中训”等中字号登陆舰，满载排水量为4080吨，最大航速为10.7节，而“美珍”、“美颂”等美字号登陆舰，满载排水量为1095吨，最大航速达12节。这批登陆舰只，为国民党军队在解放战争中实施海上兵力运输，并在解放战争后期向台湾撤运人员物资起了重要作用。

　　1949年国民党逃台至60年代中期，台湾军队在军事上基本奉行“依美求存、伺机反攻”的“攻势战略”，根据“反攻大陆”的作战构想，先后制定了一系列大规模登陆作战计划，甚至在60年前后两次进入反攻大陆的全面战备准备。适应反攻战略及登陆作战的需要，台湾海军在此一阶段将登陆舰只作为其装备发展的重点，自1955年至1962年先后自美国引进“中光”、“中肇”、“中启”、“中治”、“中明”、“中帮”、“中业”、“中正”中字号登陆舰以及“美乐”、“美平”等一大批登陆舰艇，其中“中正”号船坞登陆舰满载排水量达8700吨，最大航速17节。加上前期引进的登陆舰只，这一时期，台湾海军登陆舰艇与其它睡眠舰艇的比例大大超过正常状态。

　　60年代中期后，随着国民党反攻迷梦的破灭，台湾的军事战略开始由“攻势”向“守势”转变，登陆作战已在台湾军队的作战准备中逐渐淡化，登陆舰艇的需求不再，台湾海军登陆舰的发展也随之停滞下来，原来装备的美国1944年前后下水的各型登陆舰艇，通过更换舰体等一系列改装，修修补补一直用至现在。从60年代初直至90年代中期的30年间，台湾海军基本没有再添登陆舰只。

　　90年代初，在台湾海军第二代武器装备发展规划中，登陆舰艇装备也作了相当的规划。1995年，台湾与美国签约租借2艘新港级坦克登陆舰，1997年两舰先后抵台，更名为“中和”、“中平”号编入台湾海军现役。新港级坦克登陆舰长159.2米，宽21.2米，满载排水量8450吨，最大航速20节，续航时间180小时，续航力2500海里/14节。这两艘舰，连同此次加入台湾海军现役的“海旭”号，基本上改变了台湾海军登陆舰老旧、吨位小、航速慢的状况，增强了实施运输补给了海上兵力快速机动的作战需求。

【发表评论】 【关闭窗口】